青切符制度に残る課題

2026年4月施行の自転車向け青切符制度について、制度づくりに関わった小林成基氏が全面的には賛成できないと述べ、道路交通法と現場の道路環境に矛盾がある点を指摘しています。施行後も運用や改善の余地が残ると伝えられています。

2026年4月から自転車向けの青切符制度が施行されます。制度では走行中のスマートフォン操作や歩行者への危険行為が反則金の対象となると報じられています。現行の道路交通法では自転車は原則として車道通行と定められており、来春の施行でその運用が強化される見込みです。路上駐車や自転車道の未整備など、道路環境との間に矛盾がある点が指摘されています。 報じられている主な点： ・2026年4月1日施行で、走行中のスマホ操作や歩行者をひやりとさせる行為が反則金の対象とされること。 ・自転車は原則として車道通行であり、車が自転車を追い越す際の間隔や速度の目安（1.5メートル、5〜10km/h程度の上回り方）が報道で示されていること。 ・制度づくりに関わった小林成基氏は全面的には賛成ではないと述べ、見切り発車の側面や今後の改善の必要性を指摘していること。 まとめ： 青切符の施行で自転車の違反に対する取り締まりが明確化される一方、実際の道路環境とのズレが問題として残っています。警察側は現場の実情を踏まえた運用を意図していると伝えられていますが、運用の詳細や改善の具体策は現時点では未定です。