マン・マシン・インタフェース：AIは提案、人間が判断

ロッキード・マーティンは2025年12月4日、AI駆動の任務偶発事態管理（AI/MCM）の実証飛行試験を発表しました。ストーカーXEとアルタXの2機を用い、燃料不足時の任務引継ぎを想定。AIは選択肢を提示する一方で最終判断は人間が行うとされています。実用化には各種センサーや機体・環境データの充実が必要と伝えられています。

ロッキード・マーティンは2025年12月4日に、AI駆動の任務偶発事態管理（AI/MCM）に関する実証飛行試験のリリースを出しました。今回の試験は、任務遂行中に想定外の事態が発生した際にAIが支援し、適切な対応を選ぶための仕組みを検証することを目的としています。試験では機体のステータスや周辺環境など多様なデータを前提に、AIが複数の選択肢を提示する一方で、最終的な行動決定は人間が行う構成になっていました。この記事では、人間と機械の役割分担という観点から今回の試験内容と課題を整理します。 報じられている点： ・ロッキード・マーティンが2025年12月4日にAI/MCMの実証飛行試験を発表したこと。 ・試験ではストーカーXEブロック25とアルタX 2.0の2機を使用したこと。 ・燃料不足（ビンゴ）になった機体の任務を近接する別機に振り替えるシナリオを検証したこと。 ・AIは状況に応じた複数の選択肢を提示するが、最終判断は人間が行う設計になっていること。 ・実用化のためにはレーダーなどの各種センサー、機体の燃料・兵装・稼働時間などのステータス、気象や地形などの環境データを十分に揃える必要があるとされていること。 まとめ： 今回の実証は、AIが提案を行い最終判断を人間が担うというマン・マシンの境界を具体化した事例と言えます。実用性を高めるには、戦域の状況や各機体の詳細なデータを確実に収集・統合する仕組みと、過去事例に基づくAIの学習が重要になります。今後の公式な試験日程や追加発表は現時点では未定です。